Avantages de l’ajustabilité du fauteuil roulant APEX

Lorsque vous cherchez un fauteuil roulant rigide ultraléger, que ce soit pour vous ou un client, la capacité d’ajustement revêt une importance cruciale. En effet, après avoir utilisé son fauteuil quelque temps, l’usager pourrait réaliser qu’il a besoin d’un ensemble de roues différent, voire même d’un deuxième ensemble de roues. Il est donc essentiel de pouvoir ajuster l’espacement des roues arrière tout au long du cycle de vie de son fauteuil. Peut-être aimerait-il changer l’angle du siège pour améliorer sa stabilité? Pour ce faire, il faut pouvoir ajuster verticalement la plaque de montage et, idéalement, pouvoir aligner les roues rapidement et facilement. La capacité d’ajustement d’un fauteuil peut s’avérer cruciale, que la modification soit requise pour améliorer la mobilité ou à la suite de l’aggravation d’un problème de santé. Or, Motion Composites offre un fauteuil qui répond parfaitement à ce critère: l'APEX, avec son cadre rigide conçu pour offrir des réglages intuitifs et identiques tant sur le modèle en carbone que celui en aluminium.

Pourquoi nos réglages sont-ils si intuitifs?

• Marques gravées au laser dans la fibre de carbone et l’aluminium pour assurer la symétrie
• Niveau à bulle intégré pour un alignement rapide et facile des roues
• Ajustement simple à la clé Allen grâce aux couples de serrage intégrés au fauteuil
• Accès facile à des pinces et des fixations discrètes pour ajuster le centre de gravité
• Documents explicatifs étape par étape

Non seulement ces réglages sont intuitifs par leur conception, mais ils ont également été pensés en fonction des besoins cliniques. Voyons maintenant cinq ajustements principaux.

1. Centre de gravité
2. Hauteur de l’arrière du siège par rapport au sol
3. Angle du dossier
4. Roues avant
5. Espacement des roues arrière

Que vous soyez l’usager final, un clinicien ou un fournisseur à la recherche d’arguments en faveur de l'APEX, découvrez comment ce fauteuil roulant rigide se démarque des autres.

Centre de gravité (COG)

Le réglage du centre de gravité passe par l’ajustement horizontal de la plaque de montage et du tube de carrossage (qui, dans le cas d’un fauteuil rigide, sont reliés ensemble).

À quel point est-il possible d’ajuster horizontalement l'APEX? Autant que vous le souhaitez! Il est possible de déplacer les roues arrière jusqu’à six pouces (15 cm) vers l’avant. Vous pouvez donc les positionner pour plus de stabilité ou plus de mobilité, selon les besoins. Les usagers qui souhaitent une manœuvrabilité optimale ou qui présentent une asymétrie posturale, comme la cyphose, ont avantage à placer leurs roues arrière plus vers l’avant. En effet, en cas de cyphose, le poids de l’usager porte davantage vers l’avant, alors les roues arrière doivent être également positionnées plus en avant afin que le centre de gravité se trouve au-dessus de la roue d’entraînement. De préférence, le centre de l’axe de la roue arrière devrait se situer au niveau de l’épaule de l’usager, ou à l’avant, comme illustré ci-dessous.

^{Position de départ idéale pour ajuster le centre de gravité, démontrée ici par la ligne verticale à l’avant de l’épaule de l’usager.}

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Cet ajustement améliore l’efficacité globale du système, mais aide également à créer une position biomécanique de l’épaule plus avantageuse à chaque poussée, un geste qu’un usager peut répéter de 3 000 à 5 000 fois par jour! Une autre raison très fréquente de choisir un plateau de montage ajustable pour un fauteuil rigide est que vous pouvez l’ajuster au fil du temps. Le degré d’agilité, une blessure, une grossesse ou un nouveau diagnostic sont autant de raisons d’ajuster horizontalement le centre de gravité au cours du cycle de vie d’un fauteuil (jetez un coup d’œil à notre garantie à vie sur l'APEX Carbone) Et toutes découlent d’un même besoin : modifier la stabilité du fauteuil. À mesure qu’il gagne en agilité, l’usager pourra probablement tolérer un centre de gravité plus dynamique dans le but d’améliorer sa manœuvrabilité. Par ailleurs, une blessure temporaire ou une dégradation de sa condition physique pourrait l’inciter à chercher une plus grande stabilité. Notons également qu’une grossesse changera considérablement le centre de gravité de l’usagère pour une courte période (« courte période » étant relatif, puisqu’être enceinte peut être très éprouvant pour les futures mamans). Pouvoir ajuster le centre de gravité autant vers l’avant que vers l’arrière tout au long de la grossesse et de la période postnatale peut être extrêmement bénéfique pour la conservation globale de l’énergie!

Considération clinique : Vous avez un client bariatrique qui pourrait également bénéficier des qualités d’un fauteuil rigide? Jetez un coup d’œil à nos fauteuils HELIO HD ou VELOCE HD : ils sont aussi résistants que légers!

Hauteur de l’arrière du siège par rapport au sol

Après avoir commencé à ajuster les roues arrière ou le centre de gravité, vous aurez sans doute besoin d’ajuster également d’autres composantes de votre fauteuil rigide. Par chance, l'APEX est entièrement ajustable, ce qui permet de répondre à tous les besoins du client, quels qu’ils soient. Poursuivons avec le plateau de montage et l’ajustement de la hauteur de l’arrière du siège par rapport au sol. Sur le fauteuil APEX, cette composante est ultra-ajustable, il est donc facile de définir une position précise pour l’usager. L’angle du siège peut être modifié pour répondre à une multitude de besoins : pour stabiliser le tronc, positionner le pelvis, assurer le confort ou même faciliter l’accès aux objets environnants, par exemple. Pour bien ajuster la hauteur de l’arrière du siège par rapport au sol, l’usager devra régler le siège à différents angles jusqu’à ce qu’il trouve le plus confortable pour réaliser ses activités quotidiennes efficacement. À peine quelques centimètres trop haut et il pourrait être impossible de ramasser un objet au sol. Cela pourrait même entraîner une forte instabilité et l’amener à renverser son précieux café matinal. Il est important d’ajuster les fauteuils roulants qui le permettent pour que leurs usagers aient toute la latitude voulue pour mener une vie épanouissante.

Angle du dossier

Au moment d’ajuster la hauteur du siège par rapport au sol, vous devrez à tout le moins évaluer l’angle du dossier. En modifiant la position verticale du plateau de montage, vous changerez directement l’angle du siège par rapport aux montants de dossier. Un simple ajustement, aussi minime soit-il, peut créer un angle inconfortable pour le pelvis. Selon l’amplitude de mouvement des hanches et du pelvis et la stabilité du tronc, un angle de dossier plus aigu peut aider à stabiliser l’usager, à condition toutefois qu’il soit suffisamment souple des hanches. À l’inverse, un angle de dossier plus ouvert est souvent plus confortable et plus stable pour les usagers qui ont des orthèses temporaires ou ceux qui ne sont pas encore à l’aise avec leur fauteuil. Les clients bariatriques auront également avantage à ouvrir davantage l’angle de leur dossier. Que vous ajustiez cet angle à l’aide des montants de dossier ou du dossier lui-même, ce réglage est crucial pour n’importe quel usager de fauteuil.

Roues avant

Connaissez-vous Souris, tu veux un biscuit? Ce livre illustre parfaitement l’action de cause à effet de l’ajustement d’un fauteuil roulant rigide ultraléger sur mesure. En effet, après avoir ajusté le centre de gravité, la hauteur de l’arrière du siège par rapport au sol et toute autre composante influant sur le centre de gravité, il est nécessaire d’aligner les roues avant pour éviter qu’elles oscillent et conserver l’efficacité du fauteuil. Pour fonctionner correctement, le bâti de roue avant doit être perpendiculaire (90 degrés) au sol. Seul le fauteuil APEX est muni d’un niveau à bulle intégré permettant d’aligner les roues rapidement et avec précision, sans avoir recours à d’autres outils.

Espacement des roues arrière

Un ajustement moins important, mais parfois utile est l’espacement des roues arrière. On veut parler ici de l’espace entre les roues arrière et le fauteuil. Il arrive fréquemment que l’on doive élargir cet espace pour installer des roues plus larges, comme des pneus tout terrain ou à crampons. Les professionnels qui prescrivent les fauteuils roulants ne veulent pas élargir le siège simplement parce que l’usager doit se vêtir plus chaudement en hiver. Or, le fait d’augmenter l’espacement des roues arrière peut apporter une solution à ce problème lors de la saison froide. Il suffit ensuite de resserrer cet espacement le reste de l’année.

Autres composantes ajustables du fauteuil APEX :

• Profondeur du siège
  • Toutes nos composantes sont fixées à l’aide de nos pinces de précision brevetées discrètes. Vous pouvez donc facilement modifier la longueur du cadre ou la profondeur du siège si les mesures initiales ne conviennent pas au client. Si l’usager est un enfant, vous pourrez également augmenter la profondeur du siège à mesure qu’il grandit et même installer l’ensemble de transport WC-19.
• Dossier souple à tension réglable
• Sangles de siège doubles
  • Il est possible d’ajuster la tension ou la largeur des sangles (nous offrons des sangles d’un et de deux pouces [2,5 et 5 cm] pour permettre de faire glisser les pinces le long du cadre du siège).
• Hauteur de l’appui-pieds
  • Tant la hauteur que l’inclinaison de l’appui-pieds doivent être prises en compte lors de l’évaluation de l’ajustement requis; ces caractéristiques vous permettront de définir le positionnement adéquat des membres inférieurs.
• Hauteur des montants du dossier (elle doit être précisée sur le formulaire de commande)
• Hauteur des appuie-bras

Évidemment, d’autres réglages sont possibles pour ajuster de manière optimale un fauteuil à son usager, mais vous devrez peut-être commander des pièces différentes pour ce faire. Ces ajustements n’ont pas été abordés dans cet article, mais sachez qu’ils relèvent du possible.

LE PROGRAMME EVO, C’EST QUOI?

Le Programme EVO offre aux utilisateurs de fauteuils roulants la tranquillité d’esprit, sachant que tout changement dans leur condition ne les forcera pas à vivre avec un fauteuil mal ajusté. Si les besoins de l’utilisateur changent au cours de la période d’admissibilité prévue par le programme, Motion Composites peut offrir diverses solutions, selon le modèle de fauteuil, afin de le réajuster et de retrouver une configuration optimale. Toutes les personnes qui participent au processus de prescription peuvent sélectionner avec assurance un fauteuil qui répond aux besoins actuels de l’utilisateur sans devoir essayer de prédire l’avenir.

EVO Rigide : Tirer parti de l’ajustabilité de l’APEX

L'APEX est l’un des produits les plus réglables sur le marchét. EVO Rigide, un volet du Programme EVO, lauréat du Mobility Product Award 2024 en tire parti pour évoluer en fonction des besoins changeants des clients. Peu importe le changement physiologique qui survient, les utilisateurs de l'APEX peuvent bénéficier du Programme EVO et échanger le cadre de leur fauteuil roulant pour un modèle qui leur convient mieux, ce qui accroît ainsi le sentiment de sécurité de l’utilisateur et du fournisseur.

QUI PEUT BÉNÉFICIER DE CE PROGRAMME?

Le Programme EVO est conçu pour répondre aux besoins des utilisateurs qui s’attendent à ce que leur condition change : perte de masse musculaire, perte ou gain de poids ou tout autre facteur ayant une incidence sur la façon dont ils s’assoient dans leur fauteuil. Il est toutefois très difficile de savoir COMMENT ces changements se manifesteront. La clientèle ayant subi une lésion neurologique et la clientèle pédiatrique sont celles pour lesquelles le programme a le plus d’incidence. Que ce soit en raison d’une croissance inattendue, de changements à la composition corporelle ou même simplement de changements de préférences, EVO Rigide permet d’apporter des améliorations au positionnement et à l’efficacité de propulsion grâce à une configuration et un ajustement optimaux.

COMMENT FONCTIONNE LE PROGRAMME EVO?

Il est possible de souscrire au Programme EVO sur le bon de commande, au moment de choisir le type de cadre, et ainsi se préparer tout changement potentiel de l’état de l’utilisateur. Si cette option est cochée sur le bon de commande, les utilisateurs doivent faire appel au service dans les deux années suivant la livraison.

Il est également possible d’acheter le service EVO Rigide lorsque le besoin s’en fait sentir. Lorsqu’il est nécessaire de changer le cadre seulement, et non tout le fauteuil roulant, un formulaire EVO Rigide est réservé à cet usage. Il s’agit d’une version abrégée du bon de commande d’un fauteuil roulant complet, et l’accent y est mis sur les modifications à apporter au cadre. Une fois commandés, le cadre et les éléments seront envoyés directement au détaillant, qui pourra rencontrer le client afin de remonter le nouveau fauteuil roulant et s’assurer de sa configuration.

EVO RIGIDE : OPTIONS DE RECONFIGURATION OFFERTES SUR LE BON DE COMMANDE

1. Largeur du siège
2. Profondeur du siège
3. Longueur du cadre
4. Hauteur sol-siège avant
5. Hauteur sol-siège arrière
6. Angle avant cadre
7. Longueur des palettes appuie-pieds
8. Fuselage – à l’avant
9. Inclinaison des roues
10. Centre de gravité

Ce peut être l’occasion idéale de rafraîchir ou de remplacer des éléments. Roues arrière, cerceaux de conduite, pneus et roues avant sont autant d’éléments qu’il convient d’améliorer pour accroître l’efficacité de propulsion et répondre aux besoins actuels du client.

Le fauteuil APEX vous offre la promesse d’un fauteuil roulant rigide entièrement ajustable qui vous garantira confort et précision. Sa conception intuitive et ses qualités techniques répondront à tous les besoins en mobilité des usagers.  

Références

1. Rehabilitation Engineering & Assistive Technology Society Of North America (2022). Position on the Application of Ultralight Manual Wheelchairs. Exposé de position.
2. Paralyzed Veterans of America Consortium for Spinal Cord Medicine (2005). Preservation of upper limb function following spinal cord injury: A clinical guideline for health-care professionals. Journal of Spinal Cord Medicine, 28(5), 434–470.
3. Freixes, Orestes, et coll. (2022). Wheelchair axle position effect on the propulsion performance of persons with C7 tetraplegia: A repeated-measures study. Topics in Spinal Cord Injury Rehabilitation, 28(4), 113-120.
4. Kwarciak, Andrew M. et coll. (2009). Evaluation of wheelchair tire rolling resistance using dynamometer-based coast-down tests. Journal of rehabilitation research and development, 46(7), 931-938. doi:10.1682/jrrd.2008.10.0137
5. Sonenblum et coll. (2012). Manual Wheelchair Use: Bouts of Mobility in Everyday Life.